「 n7爆量接單」裕隆逆轉勝! 股價42元漲到88元嚴陳莉蓮說話了

「 n7爆量接單」裕隆逆轉勝! 股價42元漲到88元嚴陳莉蓮說話了

以Model C爲原型的納智n7,去年10月爆量接單2.5萬張。(圖/報系資料照)

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嚴陳莉蓮在今年股東會上表示,新安東京防疫險理賠的虧損在去年都已提列完畢,整體營運表現將回歸正常水準。(圖/趙世勳攝)

2023年不僅是裕隆集團創立的第70週年,也是歷經疫情寒冬後,開始復甦的春天。對執行長嚴陳莉蓮來說,猶如一場在第四節逆轉勝的球賽,她以務實的轉型面對危機,接任至今4年半就讓旗下5家上市公司全數獲利。而勝利的掌聲也反應在股價上,裕隆(2201)股價從2月初的42元上下倍增到88.5元(6/6),中華(2204)也從24元飆升到99.5元(6/6)。

過去幾年裕隆集團最大的逆境,在於旗下新安東京海上產險的防疫險理賠損失400多億元,「不過這些虧損在去年都已提列完畢,整體營運表現將回歸正常水準,汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮在裕隆股東會上的一席話,等於給衆多股東吃下一顆定心丸。

汽車本業方面,裕隆總經理姚振祥預估臺灣車市今年將恢復到44萬輛的水準。配合日產的產品週期規劃,TIIDA將於6月底停產、販售至12月底,X-TRAIL輕油電國產車預計今年第四季上市。中華汽車導入MG新品牌國產後,市場反應和銷售表現雙贏;第二季推出更高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車,也頗受市場好評。姚振祥表示,裕隆會持續朝新能源車轉型,衆所矚目的納智捷電動車n7,將依原規劃進度,於年底量產,明年第一季陸續交車。

納智捷LUXGEN n7在去年10月爆量接單2.5萬張後,坊間便不斷有傳聞鴻海未來有意以「富士康」的品牌銷售電動車(Model C)。針對此傳言,本刊記者再次求證鴻海與裕隆合資的「鴻華先進」,獲得的答案是:「怎麼可能,我們是CDMS!」其實早在2021年和2022年的鴻海科技日,鴻海董事長劉揚偉都曾說過「鴻海不做電動車品牌」,而是採CDMS(Contract design and manufacturingservice,委託設計製造服務)的模式。

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裕隆推廣綠電,在三義廠區完成太陽能發電11MW容量裝置,去年總髮電量達1280萬度,今年將再增加47%至15.3 MW。(圖/翻攝自裕隆官網)

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對嚴陳莉蓮來說,經營企業就好比帶領球隊,球員不可能永遠都能保持在最佳狀態,教練的功能就是在最精準的時機調整上場球員;而企業轉型,就是在幫助球員調整狀態。以裕隆汽車爲例,轉型生產新能源車、導入AI技術運用以達成智慧製造、規劃儲能事業、推動再生能源、閒置資產活化等政策,都是因應時代趨勢必然得調整的方向。

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